广汕铁路拟全线开工，汕头至广州有望缩至1.5小时！

近日，《新建汕头至汕尾铁路EPC工程总承包招标公告》正式发布。标志着汕汕铁路自去年12月底先期段开工以来，即将迎来全线的实质性开工。根据招标文件，全线拟于今年9月份开工，总工期4年，并有望与广汕铁路（广州至汕尾段）同步开通。

▲线路示意图

该项目是国家“八纵八横”沿海350高铁通道的重要组成部分。广（州）湛（江）铁路年内开工以后，广东沿海350高铁通道（湛海+广湛+广汕）也将全部开工，并在广州市中心的广州站贯通。

届时广州东站至汕头将由现在最快3.5小时缩短至1.5-2小时左右，并有望开行粤东至粤西的直达动车组。

《新建汕头至汕尾铁路EPC工程总承包招标公告》内容

建设规模

▲汕头站

线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座，惠来站采用高架设站方案。

汕头站按合场6台14线规模布置，广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入，并场规划预留城际场；汕头站配套建设动车存车线8条，普速整备线、检查线各2条。

本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾，隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场，正线与广汕铁路（广州至汕尾段）贯通。

新建线路正线全长162.368公里。估算总投资264.6亿元。

▲汕头站扩建效果图（11台23线）

工程范围

SSEPC-2标：汕尾站（不含）至汕头站（含），汕头站改扩建及相关工程。不含已招标的SSEPC-1标工程。SSEPC-1标工程范围为DK109+080～DK124+950段站前工程（不含钢筋混凝土简支箱梁制架、桥面系及轨道工程）。

招标内容

SSEPC-2标工程范围内施工图设计和全部工程施工，包括施工图设计（含补充定测）、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。不含征地拆迁费用包干范围的内容。

主要技术指标

铁路等级：高速铁路

设计行车速度：350公里/小时

计划工期

施工图设计工期：站前工程（包括路基、桥涵、隧道、站场、轨道等）满足2019年9月开工条件。

计划施工总工期：48个月。

广汕铁路（广州至汕尾段）

2017年7月5日，广汕铁路（广州至汕尾段）在广州、惠州、汕尾三地同步开工。不过开工的是先期施工段（GSSG1标段）总长12公里的桥隧工程，主要分为两段：第一段是位于广州增城石滩镇和惠州博罗石湾镇之间的跨永石大道特大桥，第二段是位于惠州惠东吉隆镇与深汕合作区赤石镇之间的尖山髻隧道。

时隔近两年，广汕铁路（广州至汕尾段）剩余6个标段的站前工程招标在2019年3月26日开标，招标计划工期为48个月，计划开工日期为：2019年3月28日，计划完工日期为：2023年3月27日 。

也就是说，广汕铁路全线要到2023年才能建成通车。

本项目是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，是粤东城际网的重要组成部分；是进一步加强珠三角与粤东及东南沿海地区联系，支撑“一带一路”国家战略重要基础设施；是一条以中长途客流为主，兼顾部分广东省域城际客流的客运专线铁路。

可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用；有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。

在路网中的意义和作用：本项目是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分,并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。